Ремонт ВАЗ 2109 своими руками

Если Вы, при нажатии на педаль стали слышать какие-либо скрипы или свисты, это, скорее всего значит, что у Вас заклинило выжимной подшипник. Дело в том, что при нажатии на педаль он прижмется к корзине сцепления. Лапки, которые находятся на этой корзине, начинают тереться по его поверхности, издавая эти неприятные звуки. Такие поломки лучше не откладывать на потом, а ехать в ремонт.

Если денег нет, или в ремонт ехать не хочется, тогда можно попробовать сделать это и на дому. Далее приведены несколько способов решения проблем со сцеплением и его узлами. Отладка и ремонт муфты подшипника выключения сцепления. Для ремонта следует разобрать муфту подшипника сцепления, далее снимаем с муфты волнистую шайбу и подшипник выключения сцепления. Это можно сделать плоскогубцами. Далее осматриваем детали. Выбрасываем те детали, которые уже совершенно непригодны для дальнейшего использования. Устанавливаем на муфту подшипник и фиксируем его шайбой. Ремонт ведомого диска сцепления. Осмотрите диск и фрикционные накладки, если вы увидите на его деталях какие-либо повреждения – сразу на выброс и заменяем их новыми.

Далее замеряем расстояние между торцом заклепки и непосредственно, рабочей поверхностью накладки. Если это расстояние составляет менее 0.2 миллиметра следует заменить их. Замена фрикционных накладок осуществляется следующим образом: Устанавливаем ведомый диск на кондуктор, следим за тем, чтобы головки заклепок совпадали с отверстиями в кондукторе, далее извлекаем заклепки, простучав их молотком, снимаем накладку, ставим диск на обратную сторону кондуктора, удаляем заклепки и снимаем вторую накладку, просматриваем со всех сторон ведомый диск сцепления на наличие вмятин или деформаций. В случае обнаружения следующих – меняем диск.

Далее, если всё в порядке, совмещаем отверстия новой накладки с отверстиями диска и вставляем заклепки головками со стороны накладки, ставим диск на кондуктор и совмещаем головки заклепок с выступами, в шахматном порядке завальцовываем заклепки.