Ремонт ВАЗ 2109, Регулировка карбюратора
ВАЗ 2109, Регулировка карбюратора
Регулировка карбюратора
Регулировка привода воздушной заслонки
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Предупреждение При снятии и разборке карбюратора не курите и не пользуйтесь открытым огнем!
Перед началом: отсоедините провод от клеммы “–” аккумуляторной батареи и снимите воздушный фильтр. Полностью открытая заслонка.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Ослабьте затяжку болта крепления тяги к рычагу привода воздушной заслонки. 2. Поверните рычаг воздушной заслонки так, чтобы она была полностью открыта. 3. Утопите полностью ручку привода воздушной заслонки на панели приборов.
4. Полностью вытяните тягу из оболочки и затяните болт крепления тяги к рычагу привода воздушной заслонки. 5. Вытяните до упора ручку привода воздушной заслонки. При этом воздушная заслонка должна полностью закрыться. Если этого не происходит. 6. отверните болт крепления оболочки тяги.
7. Перемещая оболочку, добейтесь полного закрытия дроссельной заслонки. После этого затяните болт крепления оболочки.
Регулировка привода дроссельной заслонки
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Примечание При заворачивании гайки 1 заслонка открывается, а гайки 2 – заслонка закрывается.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Нажмите до упора на педаль акселератора. При этом дроссельная заслонка первой камеры должна полностью открыться. Это можно определить по положению сектора управления дроссельными заслонками, который должен переместиться в крайнее положение. 2. Отпустите педаль акселератора, при этом дроссельная заслонка первой камеры должна полностью закрыться. Сектор управления дроссельными заслонками должен переместиться до упора в обратную сторону. Если этого не произошло, отрегулируйте привод. 3. Для регулировки ослабьте одну из регулировочных гаек. Заворачиванием другой гайки добейтесь такого положения, чтобы дроссельная заслонка полностью открывалась и закрывалась. Затем затяните гайку, которая была ослаблена (см. примечание).
Регулировка холостого хода двигателя
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Регулировка холостого хода выполняется на прогретом двигателе (температура охлаждающей жидкости 90-95 °С), при отрегулированных зазорах в приводе клапанов и правильно установленном моменте зажигания. Воздушная заслонка при этом должна быть полностью открыта. Так как регулировки частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу и содержания СО в отработавших газах производятся совместно, а для регулировки содержания СО необходим газоанализатор, рекомендуем производить эти операции на станции технического обслуживания. При регулировке СО несколько изменяется частота вращения коленчатого вала, и, соответственно, при регулировке частоты вращения коленчатого вала изменяется содержание СО.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Запустите двигатель. Поворачивая винт качества смеси, установите частоту вращения коленчатого вала двигателя в пределах 750- 800 мин–1. 2. После этого проверьте и при необходимости отрегулируйте содержание окиси углерода в отработавших газах (СО). Регулировка производится винтом качества (состава) смеси, закрытого одноразовой пластмассовой заглушкой. Заглушку можно извлечь с помощью штопора или подобного инструмента. 3. При необходимости последовательно повторите регулировки и добейтесь, чтобы частота вращения коленвала на холостом ходу и содержание СО в отработавших газах соответствовали нормам.
Регулировка пускового устройства
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Регулировка пускового устройства производится на снятом карбюраторе. Перед регулировкой проверьте состояние диафрагмы пускового устройства, отвернув четыре винта и сняв крышку. Замените дефектную диафрагму. Пусковые зазоры: Карбюратор 21081-1107010: воздушной заслонки 2,7 мм дроссельной заслонки первой камеры 1 мм Карбюратор 21083-1107010: воздушной заслонки 2,5 мм дроссельной заслонки первой камеры 1,1 мм Примечание Пусковые зазоры можно измерить сверлом соответствующего диаметра, используя его в качестве калибра.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Поверните рычаг привода воздушной заслонки против часовой стрелки до упора. При этом воздушная заслонка должна полностью закрыться. 2. Нажмите на шток пускового устройства до упора. Воздушная заслонка должна приоткрыться на 3, 0±0.2 мм (пусковой зазор воздушной заслонки). Пусковой зазор дан для карбюратора 2108-1107010 (см. примечание). 3. Если пусковой зазор воздушной заслонки отличается от указанного, ослабьте затяжку контргайки.
4. и отрегулируйте его винтом. При отворачивании винта зазор увеличивается, при заворачивании уменьшается. 5. Полностью закройте воздушную заслонку. При этом дроссельная заслонка первой камеры должна приоткрыться на 0,85 мм (пусковой зазор дроссельной заслонки первой камеры). Пусковой зазор дан для карбюратора 2108-1107010. 6. Если пусковой зазор дроссельной заслонки первой камеры отличается от указанного, отрегулируйте его регулировочным винтом приоткрытия дроссельной заслонки первой камеры. При отворачивании винта пусковой зазор уменьшается, при заворачивании увеличивается.
Проверка работы механизма блокировки второй камеры
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Регулировка работы механизма блокировки второй камеры производится на снятом карбюраторе.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Поверните рычаг привода воздушной заслонки против часовой стрелки до упора. Воздушная заслонка должна полностью закрыться. 2. Поверните рычаг привода дроссельных заслонок до полного открытия дроссельной заслонки первой камеры. Дроссельная заслонка второй камеры должна быть полностью закрыта. 3. Поверните рычаг привода воздушной заслонки по часовой стрелке до упора. Воздушная заслонка должна полностью открыться.
4. Поверните рычаг привода дроссельных заслонок до полного открытия дроссельных заслонок первой и второй камер. 5. Если дроссельная заслонка второй камеры не открылась, устраните неисправность. Чаще всего это вызвано заеданием рычага блокировки второй камеры или отсоединением пружины рычага блокировки.
